x市x县x镇x街道路建设项目

 

第一章  总论

1.1项目概况

1、项目名称：x市x镇x街道路工程

2、项目性质：新建

3、项目地点：位于x市x镇x街内、高速路口旁

4、项目建设单位：x市x镇x街管理委员会

1.2 项目建设内容及规模

本工程为x街道路工程，位于x市x镇x街。本次设计的x市x街道路工程呈东西走向，本次实施道路全长2240m，路宽40.0m，拟采用沥青混凝土路面，荷载标准为BZZ-100型标准车。道路规划红线宽度40米，机动车道设计时速40km/h、非机动车道设计时速15km/h，路面结构为沥青混凝土路面。

本次概算范围主要包括道路工程、排水管网工程、交通及标线工程、综合管线及路灯照明工程、绿化工程等造价。

不包含自来水、电气、通讯、燃气等行业管线建设和迁移费用，征地拆迁和地表农作物青苗补偿等费用均未包含在本概算内。

1.3项目施工进度安排

本项目建设期为8个月，计划从2021年8月至2012年3月底。

1.4目总投资及资金来源

1、总投资

概算总投资(不含建设期利息)5676.5万元，其中建筑安装工程费为5232.3万元，工程建设其它费为173.88万元，预备费为270.31万元，

2、资金来源

其资金筹措方式全部为市财政投资。

1.5 结论

本项目的实施对于完善x市城区的交通基础设施，对于x市统筹城乡发展、加快城镇建设具有重要意义。项目的建设条件基本具备，项目的建设是必要的，也是可行的。

项目的建设工程的前期准备工作正在进行，在技术上和工程建设方面没有大的制约因素，施工条件较好，项目建设条件已经基本具备，项目建设条件成熟。

第二章  项目的提出及建设的必要性

2.1项目的提出

x市位于中国华北地区，x镇x街现有路网是在历的街区小道上发展起来的，目前存在以下弊端：1、功能不分、客货混流；2、道路狭窄，交通拥挤，车流量大；3、道路布局不合理，有拥塞路段，城市道路建设严重滞后了经济建设。

近年来，x市委市x积实施城镇扩张战略，加大城镇基础设施建设力度，相继完成了很多城镇基础设施项目，城镇交通拥挤现象得到大改善。随着中心城区的开发建设，城镇道路建设作为重要的基础设施建设，在全市经济转型中具有重要作用。因此，x街道路工程修建已是迫在眉睫。

2.2项目建设的必要性

1、x街道路建设有利于x市保持经济协调、持续、快速发展，有利于加快小康社会建设。

x街作为x镇x街一条重要道路，是x市中心城区开发建设的基础工程，这条道路的建设可有效推进中心城区东南部的开发建设，促进x市经济转型发展，从而保证x市经济保持协调、持续、快速发展，加快小康社会建设步伐。

2、项目建设符合XXX产业政策

该项目是市委、市x为改善人民出行环境，改善人民生活，拓宽发展交流空间，完善配套功能，对市区内的基础设施进行建设项目。项目的建设符合XXX发展和改革委员会第40号令《产业结构调整指导目录(2011年本)》中第一类鼓励类第19项“城市基础设施及房地产”第3条“城市道路及智能交通体系建设”中城市道路建设的产业政策要求。同时符合XXX关于加快基础设施建设，扩大内需，促进经济发展的十项措施之一，应对当今经济危机带来的困难和挑战。

3、x街改造有利于x市市城区构建便捷的交通网络体系

目前x市市城区街道窄小，加上人口密度大，市城交通十分拥挤。x街作为x市中心城区东南部道路体系的重要组成部分，道路全长2240m，路宽40.0m。它的建设将有效促进x市形成方便、快捷的交通网络体系，有利于x市改善交通尤其是城市交通落后状况。

4、x街的改造有利于促进x市x镇x街的开发建设

x街作为x市x镇x街道路体系的重要组成部分，属于该区建设的基础工程。道路全长2240m，路宽40.0m，建成后，可带动道路两侧土地开发，同时它的建设将为中心城区提供为方便的各种服务，从而大地促进中心城区东南部的全面建设。

2.3项目建设的可行性

1、技术上的可行性

x市x街建设项目沿线所在地质状况良好， 利于道路建设，在设计和施工方面均无特殊疑难问题；道路沿线筑路材料和运输条件具备，因此，从技术上讲x街建设工程是可行的。

2、经济上的可行性

本项目投资估算总金额为5676.5万元。全部使用财政资金。建成通车后可增加市政基础设施用地，改善人居环境，具有良好的经济效益和社会效益。因此本项目国民经济效益良好，项目是切实可行的。

第三章   道路规划及交通流量分析

3.1道路规划

x市x街为x市x镇x街道路体系的重要组成部分，道路全长2240米。x街的建设将缓解x市城的交通压力，对促进x市经济转型发展、跨越发展、改善人居环境、提升整体形象、加快城镇化发展具有十分重要的意义。

1.主要技术指标

（1）道路等：城镇I支路

（2）设计车速：40Km/h

（3）荷载标准：BZZ—100

（4）抗震设防烈度：7度

2.道路规划形式

根据x市总体规划，x街为中心城区支路，道路红线宽40米。

3.交叉口设计

x街道路与其他城市道路相交形式均采用平面交叉。交叉转弯半径根据相交的道路等确定为：x街道路与主干道相交，转弯半径取值10米或15米，x街道路与次干道相交，转弯半径取值10米，交通组织采用信号灯控制。

第四章  建设地址及建设条件

4.1项目建设条件

x市2020年，x市全年生产总值868.9亿元，比上年增长4.0%。其中，第一产业增加值88.3亿元，增长1.2%；第二产业增加值382.8亿元，增长6.2%；第三产业增加值397.8亿元，增长2.0%。

第五章  工程总体设计

5.1 设计原则

1、对x街在x市市城总体规划中的地位与作用综合考虑,充分协调各方面的关系，做到在充分结合现状的基础上，尽量节省投资。

2、严格执行XXX的法规和行业标准，遵守《x市市城总体规划》（2009～2020年）。

3、处理好近期与远期、局部与整体的关系。道路各交叉口是采用平交还是立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统一考虑，注重经济效益、社会效益和环境效益的综合分析。

4、遵守工程安全、实用、经济、美观的设计原则，并将以人为本的设计思想贯穿整个设计过程。

5、根据道路的车辆组成等交通特性合理地选用横断面型式，并考虑减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的影响及污染。

5.2设计依据

1、《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95；

2、《城市道路设计规范》GJJ37—90；

3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2004）

5、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—91

6、《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；

7、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；

8、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；

9、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）；

10、《城市工程管线综合规划规范》GB50289—98；

11、《城市道路照明设计标准》CJJ45—2006；

12、《供配电系统设计规范》GB50052-2009；

13、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001；

14、《低压配电设计规范》GB50054-95。

5.3工程技术指标

x街地处x市x镇x街，道路的建设规模与技术标准见下表。

表5-1：主要技术标准

序 号	项   目	单 位	指 标	备注
1	项目路段		x街
2	道路类型		城市I支路
3	总路长	m	2240
4	道路宽度	m	40
5	道路横坡		1.5%
6	设计计算车速	km/h	40

5.4 道路工程

5.4.1 道路平面

本工程道路平面布置，主要根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的总体原则、道路规划及现状进行布置，在道路转弯处根据规范要求，设置适当半径的圆曲线。

本次设计的x市x街道路工程呈东西走向，东接齐山大道，西至规划的升金湖路，本次实施道路全长2240m，路宽40.0m，拟采用沥青混凝土路面，荷载标准为BZZ-100型标准车。

结合工程设计方案，相交道路交口均采取平面交叉（不含升金湖路的立交），x市x街道路工程与城市道路交口均采用：机动车道进口道将机非分隔带宽度由5米缩减至2米，增加一个车道，宽度由15米拓宽至21米；非机动车道进口道宽度不变，人行道宽度维持3.0米不变，交口采用“三进三出”的交通组织方式（详见平面设计图）。

本次设计全线共设置5个公交站台，外均采用港湾式公交站台，公交站台在交口出口道上设置，公交站台长35米。

为了方便残疾人的出行，在道路两侧人行道上进行盲道设计，盲道宽度50cm，盲道中心线距非机动车道边线为2.25米。全线平交口及人行横道处均设置无障碍设施，以保证弱势群体通行的安全和便利。

5.4.2 横断面设计

本次设计道路断面依据x市总体规划确定。

x市x街道路工程的规划红线宽度为40米，道路规划断面为：机动车道为15.0m，东西两侧对称布置5.0m绿化带、4.5m非机动车道及3.0m人行道。

5.4.3 路基设计

5.4.3.1 地形地貌

拟建道路场地为低丘及残坡积地貌，地形标高一般在9.10～23.51m，x大地形高差14.41m。

本次勘察所采用高程为1985XXX高程基准，坐标为1980西安坐标系，孔口坐标及高程均根据我院测量控制点采用GPS引测。

5.4.3.2 道路沿线岩土层分布及特征

根据钻探、原位测试及土工试验成果综合分析，本路段路基地层构成依次为：

第①1层混凝土路面：灰色，密实状，为原道路路面。本层分布于道路起点路段（K0+00～K0+560m）；厚度为0.20米；层面x高处标高为20.22米，层面x低处标高为11.86米。

第①2层压实填土：灰色、青灰色、黄褐色、灰黑色，上部为水泥固结配碎石（原水稳层），呈中密状；下部为粘土混碎石回填，呈稍密～中密状，已固结。本层主要分布于道路起点路段（K0+00～K0+600m），x薄处为0.30米，,x厚处为0.80米，平均厚度为0.40米；层面x高处标高为20.12米，层面x低处标高为11.66米。

第①3层杂填土：杂色，松散状，填土成分主要为碎砖、碎石、砼块等建筑垃圾及部分粘土，零星有少量生活垃圾等，填土时间1～5年不等,未固结。局部分布，x薄处为0.40米，x厚处为0.70米，平均厚度为0.53米；层面x高处标高为19.81米，层面x低处标高为9.10米。

第②层耕表土：灰色、灰黄色，松散状，含部分植物根系。场地大部分布；x薄处为0.30米，x厚处为0.60米，平均厚度为0.42米；层面x高处标高为23.51米，层面x低处标高为9.85米。

第③层淤泥质粉质粘土：黑色，软塑状，饱和，含较多腐殖质，有臭味。局部分布，仅在第66，76，77号孔一带可见（分布于沟塘处），x薄处为0.50米，x厚处为0.80米，平均厚度为0.63米；

层面x高处标高为11.18米，层面x低处标高为10.29米。

第④层粉质粘土：黄色、褐色，可塑状，湿，中等偏高压缩性，稍有光滑，摇震反应无，干强度中等，韧性中等。场地大部分布，x薄处为0.50米，x厚处为1.80米，平均厚度为0.88米；层面x高处标高为20.16米，层面x低处标高为8.50米。标准贯入试验（实测）击数一般在5～10击，平均值7.4击/10cm，标准值6.2击/10cm。

第⑤层砂质粘性土：褐黄色、灰褐色、灰黄色，稍湿，硬塑状，低压缩性，光泽反应有光泽，无摇震析水反应，干强度高，韧性高。全场地分布；x薄处为2.10米，x厚处为6.60米，平均厚度为3.75米；层面x高处标高为23.11米，见于115号孔；层面x低处标高为7.40米。标准贯入试验（实测）击数一般在14～26击，平均值18.9击/10cm，标准值18.2击/10cm。

第⑥层全风化花岗岩：浅灰、浅黄色，浅部呈稍密～中密砂夹土状，扰动后仍呈砂土状，镐可挖掘，向深部颗粒间渐有微弱胶结并含少量岩块，局部可呈强风化状，干钻可钻进。场地大部分布；本层钻孔未予揭穿，x大揭露厚度5.70米；层面x高处标高为18.69米，层面x低处标高为7.96米。标准贯入试验（实测）击数一般在32～42击，平均值37.0击/10cm，标准值36.0击/10cm。

地基土设计参数

该道路沿线地基土承载力基本容许值[fao]、压缩模量Es建议使用值见下表：

第①2层压实填土：  fak=100KPa     Es1-2=3.00MPa

第①3层杂填土：松散，欠固结，均匀性较差，建议清除。

第②层耕表土：湿～饱和，并含植物根系及腐植质，需开挖清除。

第③层淤泥质粉质粘土：含腐殖质、有机质，需开挖清除。

第④层粉质粘土：　   fak=140KPa    Es1-2=5.5MPa

第⑤层砂质粘性土：　 fak=260KPa    Es1-2=11.5MPa

第⑥层全风化花岗岩： fak=280KPa   Es1-2=20.0MPa

5.5横向综合管沟

全线设横向管沟。管沟均与道路中线垂直，管沟断面为净宽1.0米，净高1.0米，均采用混凝土槽底砖壁砌筑。管沟侧墙内外表面用1:2.5防水水泥砂浆抹面，厚15。预留两侧道路红线外各3米。

5.6 排水工程设计方案

5.6.1设计原则

1）排水管网设计均按远期设计。

2）新建排水系统的设计要结合地块建设开发。

3）排水管网设计注意技术性与经济性相结合。

4）道路临时排水设计与地块开发相结合。

5.6.3设计标准

1）设计年限：排水系统规模均按远期规划进行设计。

2）排水体制：本工程排水体制采用雨、污合流制。

3）设计规模：雨水量计算按临汾市暴雨强度公式和流域汇水面积计算。

5.6.4雨水系统

5.6.4.1雨水量计算

雨水设计流量公式：

Q=qψF（L/S）

直线管段上每隔一定距离设置检查井。检查井均采用混凝土C30砌块制作。检查井井盖、盖座、料爬均采用新型复合材梯采用（GRP）成品。

排水检查井的x大间距

管   径	检查井x大间距（m）
	污水管道	雨水（合流）管道
200～400	40	50
500～700	60	70
800～1000	80	90
1100～1500	100	120

5.6.4.2雨水口

雨水口采用单篦雨水口,共80座。

5.6.5设计范围

本次道路地面排水汇水面积，以道路红线范围内进行地面雨水排放设计。

5.6.5.1设计原则

1、雨水排水系统应按照分段集中、自成体系、就近排放的原则。

2、实行雨污合流制。

3、依照路网规划和排水规划的要求设置管线。坚持依据规划、满足现状、适当超前，在道路相交的规划路口预留管道接口，为以后发展留有余地。

5.6.5.2设计标准

1、暴雨强度公式：

q=1207.4(1+0.94lgP)/（t1+mt2+5.64）0.74

设计重现期，采用1年；

延缓系数，取2；

径流系数取Ψ＝0.6）

汇水时间为10分钟。

2、管道位置

（1）管线位置

排水管线位于道路西侧。

（2）管线坡度为0.3%。

3、管材、管件及附属设施

（1）排水管道采用重型钢筋混凝土管。

排水管采用管径为d500，长度为1597.02米，采用钢筋混凝土管。

（2）管道采用120^o混凝土条形基础，施工时根据实际情况确定。

（3）横排水管径为D300钢筋混凝土管，长319.4米，横水道坡度一般为1%。

（4）雨水口选用砖砌单篦雨水口，共80座。

（5）φ1250检查井40座，井盖、圈采用650重型钢纤维混凝土井盖及井盖支座。

4、管道接口

（1）平口式钢筋混凝土管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

（2）雨水口连接管采用反开槽即在路基施工完成后开槽下管，沟槽回填按照道路要求恢复。

第六章 节能及节能措施

6.1项目编制依据

1、中华人民共和国节约能源法；

2、《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）；

3、《节能中长期专项规划》（发改环资[2004]2505号）；

4、《XXX发展改革委员会关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（发改投资[2006]2787号）；

5、XXX发改委《固定资产投资项目节能评估及审查指南（2006）》发改环资[2007]21号；

6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；

7、《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）。

6.2用能标准

建设项目用能标准需符合中国节能技术政策大纲和行业节能设计规范，用能总量与种类应合理，采用先进的工艺技术，达到国内耗能先进水平，所选用的设备和产品应符合XXX和我省规定的标准，严格禁止使用国内已淘汰的设备与产品。

6.3节能设计与分析的主要原则

指导思想：以科学发展观为指导，以技术、经济等为手段，努力建设节约型市政基础设施。

节电：按照XXX相关要求，积采用节能灯具,在不影响道路交通功能的前提下努力降低对电力能源的消耗，在达到节电效果的同时满足道路的各项照明功能指标。

节水：要降低供水管网漏损率，着重抓好设计环节执行节水标准和节水措施。

设计原则：在符合使用功能的基础上，结合当地的自然条件，在道路线路布置等方面尽量按照节能要求设计。

按照实用、经济的原则设计，并做好全过程的技术服务。

充分考虑当地的环境条件、气候特点、经济现状及发展需求等，采取相应的技术措施，做到节约能源、综合利用、保护环境。

采用成熟的新技术、新材料、新设备，使本项目能在各方面得以优化。

6.4项目所在地能源供应状况

本项目所在地区目前市政工程用能主要以电力为主。电力供应基本上满足项目建设要求，但在冬季和夏季用能高峰期，电力负荷较大，本地区和全国同样存在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺问题。

本项目位于x市中心城区，地势较为平坦，项目周边区域三通一平，包括供水、供电、雨水排水、通讯、道路等基础设施基本完备，能满足建设需要。

第七章  环境保护

7.1概况

x市x街改造工程建设项目对改善区域交通和投资环境、提高人民生活水平和人居环境、完善市城区路网结构和提升城市形象有其重要的作用，为确保工程的正常施工和运行安全，把工程建设对环境的负面影响减至x小，作为研究的目的。

1、社会环境影响

拟建工程的修建，可对区域社会环境产生一系列有利影响，有利于改善区域交通条件，促进区域经济的发展。但由于本路的修建需要占用土地，对沿线居民的生活将造成一定不利影响，需切实做好施工期道路畅通工作。

2、生态环境影响

土石方的填挖及构造物的施工将引起自然环境的改变，施工期间及运营期间污水也对沿线环境及居民生活造成一定影响。因此，道路建设期间需要重视对周围环境的保护，尽量减少对环境带来的不利影响。

3、声环境及空气环境影响

施工期间来自施工机械和运输车辆的噪音、营运期间车辆运行产生的噪音都对环境有影响。同时施工期灰土拌和与施工车辆筑路机械等运行产生的扬尘，运营期间汽车排放的尾气等都对大气产生污染。建议施工拌和场地要选择合理位置，道路两侧种植高大乔木，尽量减小噪音及废气对居民的影响。

第八章  工程实施进度计划与工程管理

8.1工程实施进度计划

x市x街改造工程建设项目建设内容包括道路、排水管网、路灯及交通设施工程等其他附属工程。根据x市类似工程的实际情况，本项目实施计划视工作顺序及资金组织情况，本项目建设期为8个月，从2021年8月至2022年3月。

1、2021年8月前，完成项目前期工作，包括项目立项、规划方案、可研报批、勘察设计等工作；8月底完成施工图预算编制及招标程序。

2、2021年9月—2011年10月，完成路基工程；

3、2021年11月—2021年12月，完成配套工程；

4、2022年1月—2022年3月，完成路面工程。

8.2工程管理

项目的投资控制着重是在承发包阶段和施工阶段采取有效措施，随时纠正发生的偏差，把工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，以求在工程项目建设中取得较好的投资效益和社会效益。项目建设过程中，首先确定造价控制目标，制定工程费用支出计划并付诸实施，在计划执行过程中对其进行跟踪检查，收集有关反映费用支出的数据，将实际费用支出额与计划费用支出额进行比较，发现实际支出额与计划支出额之间的偏差，并分析产生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保证造控制目标的实现。

工程质量达到XXX现行规范要求，并经验收合格。质量管理内容主要为以下几个方面：

1、审查施工单位的资格和质量保证条件；

2、组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系；

3、对工程质量进行跟踪、检查、监督、控制；

4、质量事故的报告和处置；

5、督促、检查工程建设是否符合设计图纸要求；

6、督促、检查工程建设是否符合XXX有关的规范要求；

7、督促、检查工程材料是否符合要求。

8.3 工程进度管理

在施工承包合同中写进有关工期、进度、进度违约金等条款，通过招标的优惠条件鼓励施工单位加快进度，控制对投资的投放速度，控制对物资的供应，建立相应的奖励和惩罚措施等。依据规划、控制和协调等管理职能手段，在工程的准备及实施的全过程中，对工程进度进行控制。

根据目标工期编制合理的项目进度计划，定期收集反映实际进度的有关数据，同时进行现场实地检查。

项目建设资金应在指定银行开设专用账户，专款专用。制定每月用款计划，确保建设资金足额、恰当、适时用于工程建设。

第九 章  投资估算及资金筹措

9.1编制内容

本项目为x市x街改造工程，道路全长2240米，红线宽度为40米，包括给排水、路灯等。

9.2编制依据

1、《市政工程可行性研究投资估算编制办法》（建标[2007]164号）；

2、《全国市政工程投资估算指标》（HGZ47-101-2007）；

3、近期x市建成或在建类似工程技术经济指标。

9.3采用的定额标准

1、《全国市政工程投资估算指标》（HGZ47-101-2007）；

2、《全国统一市政工程预算定额》（建标[1999]221号）；

3、《安徽省建设工程计价依据》（市政预算定额）（2011）；

4、《安徽省市政工程安装定额》；

5、《安徽省安装工程消耗量定额》；

6、《安徽省建筑工程费用定额》；

9.4人工、材料、机械费用定额

1、人工费

人工费标准道路工程人工费估算单价为57元/工日，其他配套工程人工费估算单价为36元/工日。

2、材料价格

估算按实物法编制,主要材料价格根据现场调查；建筑材料主要从当地购买，所以价格参考当地市场价，另外加装卸费与运费。

估算中其他工程费用计算方法采用建设部《市政工程可行性研投资估算研究编制办法》指标中的费率计算。

3、机械费用

道路工程采用《市政工程可行性研究投资估算指标》，配套工程采用《安徽省市政工程预算定额指标》中的机械使用费的单价，并按《指标》中所规定的机械费用调整的相应方法进行调整。

9.5工程数量及投资估算

1、工程数量

x市x街改造工程投资中工程数量的确定是本次估算严格按照《市政工程可行性研究投资估算编制办法》（建标[2007]164号）及其他有关指标的规定，对本工程所涉及到的土方、道路、照明、给排水、桥梁、防洪堤及道路标志标线等单位工程量进行计算。

2、建筑安装工程取费标准确定

本工程投资估算道路、给排水及相关配套工程费用取费严格按照XXX及安徽省有关取费标准执行。

3、建筑安装工程投资估算

x市x街改造工程，道路全长2240m，道路红线宽40米。具体断面见标准道路横断面图。依据工程建设需要，工程建设内容有：路面土方、给排水管线、挡土墙、护坡、绿化工程、路灯及交通管理设施等。

本次估算严格按照《市政工程可行性研究投资估算编制办法》（建标[2007]164号）、《市政工程估算指标》和市政工程预算定额的规定，采用“量价”分离原则，采用“估算综合指标法”进行计算。

（1）道路工程

工程建设投资共5676.50万元，其中，建筑安装工程费共5232.30 万元，（道路工程4057.65万元，排水管网工程 393.42万元，绿化工程 445.80 万元，综合管线及路灯工程 240.20 万元，交通设施及标线工程 95.23 万元），与项目建设有关的其他费 173.88（包括技术咨询费51.00万元和项目建设管理费 122.88 万元），预备费 270.31 万元。

（2）编制依据

——建筑安装工程费用项目组成》（建设部建标[2003]206号）

——《建设工程工程量清单计价规范》

——《建筑工程建筑面积计算规范》

——《安徽省建设工程工程量清单计价规范》

——安徽省建设工程造价管理总站《关于营业税改征增值税调整现行计价依据的实施意见》（造价【2016】11号）

——x市住房和城乡建设委员会《关于建设工程施工扬尘污染防治费计取的通知》（池建市函【2014】104号）

——安徽省建设工程造价管理总站《关于调整执行建设工程定额人工费的实施意见》（造计[2013]16号）。

——材料价格参考x市造价站发布的2019年第6期《工程造价信息》不含进项税的材料价格，信息价缺项的材料通过市场询价确定。

（3）工程建设其他费用：均按相关计费标准并结合市场价格计取。

——本项目土地征迁工作不在设计和概算编制范围内，故未计算土地征用及房屋征迁费用。

——建设单位管理费参照财政部《关于印发基本建设财务管理规定的通知》（财建[2002]394号）文件并结合市场行情计取。

——工程监理费参照《建设工程监理与相关服务收费标准》（发改价格 [2007]670号）文件并结合市场行情计取。

——可行性研究费参照XXX计委《关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》（计价格[1999]1283号）文件并结合市场行情计取。

——环境影响评价费参照XXX计委、XXX环境保护总局《关于规范环境影响咨询收费有关的通知》（计价格[2002]125号）文件并结合市场行情计费。

——勘察设计费参照XXX计委、建设部《关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知》（计价格[2002]10号）文件并结合市场行情计取。

——预备费，包括基本预备费和涨价预备费，根据XXX计委《关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》（计投资[1999]1340号）文件的规定，基本预备费按工程费用和工程建设其他费用之和5%计取，未计涨价预备费。

——工程招标代理未计算、造价咨询费按照安徽省物价局、建设厅《关于重新制定工程造价咨询服务收费项目及标准的通知》（皖价服[2007]86号）文件计取。

——本概算不含建设期贷款利息。

（4）工程总投资

通过各分项工程建筑安装工程费用的汇总及XXX有关部门的取费标准计算，x市x街改造工程建设工程总投资(不含建设期利息)5676.5万元，其中建筑安装工程费为5232.3万元，工程建设其它费为173.88万元，预备费为270.31万元。

9.6 资金筹措

x市x街改造工程作为城市基础设施建设项目，根据其资金筹措方式全部为市财政投资。

9.7资金使用计划

根据工程量及资金筹集能力，本项目建设期8个月，按工程进度要求，资金使用计划拟按资金使用额进行筹措。