市政道路工程项目可行性报告怎么写:附经典通用范本

城区市政道路工程建设项目可行性研究报告

1.1 项目概况

项目名称:**路道路工程建设项目

项目建设性质:新建

项目建设地址:**镇**社区

项目承办单位:**镇人民x市政道路工程项目可行性报告怎么写:附经典通用范本

法人代表:**

1.2 可行性研究报告编制说明

1.2.1编制依据

1、XXX、部门、地区相关政策法规:

(1)《中华人民共和国环境保护法》;

(2)《中华人民共和国节约能源法》;

(3)《中华人民共和国城乡规划法》;

(4)《中华人民共和国水土保持法》;

(5)国务院办公厅《关于加强城市基础设施建设的意见》;

(6)中共XXX、国务院关于印发《XXX新型城镇化规划(2014 -2020年)》的通知;

(7)贵州省人民x《关于加快黔东南、黔南、黔西南自治州 交通建设发展的意见》;

(8)《黔西南州城市基础设施建设三年行动计划实施方案 (2015-2017年)》;

(9)《产业结构调整指导目录(2015年本)》。

2、XXX及地方正式颁发的现行评价方法与参数、规范:

(1)《建设项目经济评价方法与参数》(第三版);

(2)《投资项目可行性研究指南》(试用版);

3、XXX及地方正式颁发的现行技术法规和行业标准;

4、其他依据

(1 ) XX试验区发展和改革局《关于**镇**路道路工程建 设项目立项的批复》;

(2)项目承办单位提供的其它基础资料;

(3)有关自然、地理、气象、水文、地质、经济、社会等基础 资料。

1.2.2编制原则

(1)坚持规划先行、科学可靠的原则。依据XXX有关道路交通 和城市规划的技术规范,以及参考贵州省现行地方标准,重要节点 根据交通组织需要进行方案规划。

(2)坚持等有序、有机通畅的原则。明确划分快速路、主干 道、次干道和支路,形成主次分明、等有序的道路系统。综合考 虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面组合、道路交叉口,使之 有机结合,布置协调,满足行人通行及各种车辆行驶的技术要求。

(3)坚持功能优先、美观兼顾的原则。道路不仅具有交通功能, 同时还兼具景观功能。其道路规划在满足城市规划对道路系统网络 结构要求和交通系统功能需要的同时,还要兼顾景观设计和美学要 求。

(4)坚持统筹兼顾、两个效益统一的原则。项目建设既要突出 社会效益,又要重视经济效益,增强发展活力,实现可持续发展, 更好地发挥示范作用和带动区域经济发展的功能。

(5)坚持客观、公正、实事求是的原则,力求做到数据准确、 内容完整、重点突出、结论科学。在调查研究的基础上,严格按照 客观实际进行评价分析,以保证咨询报告的客观性、公正性和科学 性。

研究范围

我公司受**镇人民x委托后,编制人员同承办单位负责人 对项目建设地展开了实地踏勘调研,收集了大量的基础资料。同时 与承办方有关负责人进行座谈,交流意见,认真听取承办方对项目 建设的意见和建议。根据XXX发展和改革委员会对建设项目可行性 研究报告编制深度的规定,本报告将对项目提出的背景、项目建设 必要性、需求分析、项目地址与建设条件、工程建设方案、环境影 响评价、水土流失防治方案、节能评价、劳动安全及卫生、项目组 织管理及实施进度、工程招投标方案、投资估算及资金筹措、综合 效益、社会稳定风险等方面进行全面的分析和论证,为建设项目的投资决策及开展初步设计提供依据。

重点研究的问题

本项目的可行性研究工作,重点研究以下几个问题:

>项目实施的背景和项目建设的必要性;

>根据**经济开发区总体规划,结合项目区道路网现状,确 定本项目建设规模及建设内容;

>技术方案分析。结合XXX及地方正式颁发的现行技术法规和 行业标准,选择科学、可靠、经济的工程建设方案;

>对项目建设总投资进行估算,提出资金筹措方案;

>综合分析本项目的经济、社会效益,做出效益评价。

建设内容及规模

本项目拟对**镇**路实施道路工程建设。规划建设路线总 长度2600m,为连接**南路到红星路的关键联络线,该路对构建**经济开发区路网结构具有重要作用。

项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、涵洞工程、给排水 水利工程、照明工程、绿化工程、交通设施工程等。道路设计为城市 次干道,道路红线宽度50m,采用两幅路结构,设计荷载等为公 路II,设计行车速度30km/h。

 

其主要技术指标如下表:

表1-1 项目主要技术指标表

序号 指标名称 单位 指标 备注
1 道路总长 m 2600  
2 道路等   城市次干道  
3 设计荷载等   公路II  
4 设计行车速度 km/h 30  
5 道路红线宽度 m 50  
6 路幅结构   两幅路  
7 x大纵坡 % 1.1  
8 x短坡长 m 321.18  

1.3.2项目环境保护

项目所采取的各项防治措施技术经济可行,能保证各种污染物 稳定达标排放。同时建设方承诺严格遵守XXX环保法律法规,严格 执行环保“三同时”要求,确保环保治理设施的正常运转。

项目建设工期

本项目建设工期为12个月,即2016年1月至2016年12月。

投资估算与资金筹措

经估算,本项目总投资为15000万元其中工程建设费11624.57 万元,工程建设其他费2011.79万元,基本预备费1363.64万元。

资金来源方式:项目所需资金由XX镇人民x自筹。

可行性研究结论

(1)本可行性研究报告对项目的建设规模、工程建设方案的可 行性与合理性进行了全面的分析比较,报告认为项目建设符合XX 镇社会经济发展实际,能改善当地投资环境,促进经济增长。因此 其建设是必要的。

(2)根据开发区基础设施现状,经济条件、社会条件、资金来 源等因素,确定本项目建设规模是合理的。

(3)项目建设位置适宜,周边环境符合施工条件;交通运输便 捷优越,水、电、建筑材料等供应有保障,建设条件具备。

(4)本项目施工工艺合理,环保措施齐全,具有良好的经济效 益、社会效益和生态效益。项目的建设是可行的。

综上所述,本项目的实施,对加快XX镇发展、繁荣地方经济、 提高城市品位、改善沿线居民居住质量都有积的作用。本项目社 会效益显著,社会风险较小,对整个XX镇的经济社会健康、持续 发展意义重大,是顺应民心的民生工程,应尽快实施。

 

建议

(1)应尽快制订出详细的项目实施计划,尽早开展本项目建设 的相关工作。

(2)项目资金应落实到位,确保项目的建设顺利进行。

(3)本项目设计合理,可操作性强,项目规模适宜,社会效益 明显,“三废”污染控制达标。建议x及相关部门给予扶持,使项 目早日建成发挥其经济、社会效益。

项目建设背景

道路建设是加快经济发展的根本性条件,是城镇各项社会经济 活动的联系纽带。城镇交通规划是城镇综合规划的重要组成部分, 是城镇交通道路系统的基础性工作。城镇发展中交通规划的一个重 要目标就是把一个城镇现有的城镇交通结构进行优化和升,提高 城镇交通的可通达性,更方便人们的出行,进而为居民创造一个更 加舒适、便利、安全的城镇交通环境。城镇交通是城镇的动脉系统, 是城镇的重要基础设施,在城镇经济生活中和社会生活中具有重要 的地位和作用。

**试验区辖**经济开发区、**经济发开发区2个省经济 开发区,以及**、**等9镇,总规划面积约1250平方公里。**试验区按照“五年具规模、十年立新城、十五年创一流”的总体要求, 以枢纽带动产业、以资源换取市场、以文化提升旅游、以生态绝胜 未来,将XX新区打造成高端产业聚集、商贸物流繁荣、科教文卫 发达、宜居宜业宜游的现代化生态智慧新区,力争成为黔桂滇区域 合作共赢实验区、承接产业转移示范区、统筹城乡发展先行区、生 态文化旅游魅力区、产城融合发展新城区。

为实现XX试验区的发 展定位,2015年,**试验区大力推进道路设施建设,一年半时间 修建城市路网总里程达380公里。该区以XX大道、关兴大道和东 峰林大道等为重点的城市主要骨干路网已初步建成。XX红星产业 园、郑鲁万产业园和新德龙产业园三个产业园区的水电路气讯日趋 完善。全区91个村(社区)中有82个村(社区)实现了通村公路 硬化。**试验区道路设施建设进程明显加快。

**经济开发区属XX试验区范围,是贵州省人民x1995年 批准成立的省开发区,位于滇、黔、桂三省(区)结合部。开发 区围绕“工业强区”战略,全区累计引进各类资金47亿多元,引进各 类项目540多个,项目涉及建材、煤焦、制药、化工、加工、贸易 等产业和领域,100多家工业企业落户开发区,成为工业经济发展的 强大动力。在实施“工业强区”的同时,该区高度重视“三农”工作,加 大投入,改善农村生产生活条件,努力提高农民收入,提前两年在 全省率先免除农业税;大力推进农业产业化,建成了绿化两万亩桃 园基地,培育和扶持了飞龙雨公司、鸿利肉联厂、绿化水果公司、 奥森木业等农业产业化龙头企业。该区还充分利用区位优势,大力 发展以铁路货场营运为龙头的沿铁三产贸易,全区已有贸易型企业 207户、个体工商户987家。

随着招商引资力度不断加大,开发区内入驻企业日趋增加,现 有的园区道路规模已无法满足经济发展的需求,亟需尽快完善开发 区路网结构。针对此问题,**镇镇委、镇x根据开发区总体发展 规划,拟启动开发区内**路道路工程建设项目,该路为连接XX 南路到红星路的关键联络线,且该路与**大道、开发大道和安龙 路平交,对形成XX镇路网结构具有重要的促进作用。

综上所述,为改善**经济开发区投资环境,满足开发区经济 建设对配套道路的需求,特提出本项目建设。

国务院办公厅《关于加强城市基础设施建设的意见》指出:“加 快完善城市道路网络系统,提升道路网络密度,提高城市道路网络 连通性和可达性。”“城市步行和自行车交通系统建设。城市交通要 树立行人优先的理念,改善居民出行环境,保障出行安全,倡导绿 色出行。设市城市应建设城市步行、自行车“绿道”,加强行人过街 设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设。”

《XXX新型城镇化规划(2014-2020年)》指出:“加强中小城 市和小城镇与交通干线、交通枢纽城市的连接,加快国省干线公路 升改造,提高中小城市和小城镇公路技术等、通行能力和铁路 覆盖率,改善交通条件,提升服务水平。”

贵州省人民x《关于加快黔东南、黔南、黔西南自治州交通 建设发展的意见》指出:“加快实施三州县乡道改造和大中修、公路 安保、危桥改造等工程,适时支持启动原“撤并建”行政村通村沥青(水 泥)路建设。”

《黔西南州城市基础设施建设三年行动计划实施方案 (2015-2017年)》指出:“加快完善城市道路网络,强化城市支路 网、小街巷微循环系统建设,注重完善城市干道与高速公路、国省 干线的联系,打通断头路。搞好城市干支路网、快速路网和干线公 路的衔接,提升城市道路网络密度和连通性、可达性。”

《产业结构调整指导目录(2015年本)》由鼓励类、限制类和 淘汰类三类组成。其中第一类“鼓励类”第二十二项“城市基础设施” 第4条指出“城市道路及智能交通体系建设”为XXX鼓励建设的项目。

本项目为**镇**路道路工程建设项目,主要建设内容包括 道路工程、桥梁工程、涵洞工程、给排水工程、照明工程、绿化工 程、交通设施工程等。项目建设符合以上文件的决策部署,符合国 家产业政策导向。

 

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