城市客运行业分析报告怎么写：免费分享行业现状及前景分析

1、城市客运行业概述、分类及特点

城市客运是指在城市及其近郊范围，以乘客为运送对象，通过城市交通基础设施和运载工具，实施有目的的乘客空间位移的运营活动。城市客运行业是指从事城市客运相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。

根据观研报告网发布的《中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）》显示，根据使用的交通工具的不同，城市客运按运输方式主要可分为公共汽电车运输、城市轨道交通运输、巡游出租车运输和客运渡轮运输。

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

从行业地位来看，城市客运是我国城市交通运输业的重要组成部分，是城市功能运行的大动脉，也是繁荣城巿经济联系的纽带。从行业特点来看，主要可以总结为以下四点：公益性质、区域垄断、规模经济、优先发展。

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

2、政策提供全方位指导，助力城市客运高质量、可持续发展

近年来，XXX对城市客运的关注达到了高度，持续加强在城市客运基础建设、客运线网络/结构、“智慧交通”发展和数字化转型等方面的资金补贴和法规制定，保障客运经营者充分享受XXX既有财税、金融、保险等纾困解难政策；重点推进道路客运供给侧结构性改革、资源配置改革和监管制度改革，提升道路客运发展质量、服务效能和综合治理能力；全面指导城市客运企业安全生产的日常监督管理，督促企业建立健全安全生产规章制度, 切实履行安全生产的主体责任；同时持续开展城市客运市场“打非治违”专项整治行动，落实“双随机、一公开”监管要求，进一步健全完善事中事后监管机制，对城市客运行业的相关违规行为持续保持高压震慑。

我国城市客运行业相关政策汇总

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

此外，各省市也相继出台了相关政策与标准，通过规划、建设、管理等方面多措并举，助力城市客运行业高质量、可持续发展。

部分省市城市客运行业相关政策汇总

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

3、从增量市场向存量市场转变，传统城市客运市场总体呈现疲软的状态

从1980年到现在将近40年里，我国城建方针、城市发展驱动力、交通特征、交通发展策略等都有很大变化，简单来说就是从增量到存量的发展。截至目前，中国已有50多个城市完成了城市轨道交通的建设，包括地铁、轻轨等。同时，铁路的快速发展也给了人们更多的选择，数据显示，中国现在有15万公里的铁路在运营，稳居世界x。

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

但是，有崛起就有跌落。近年来，高铁、民航及私家车等出行方式持续发展，且随着2023年疫情防控措施优化和社会公众预期出行心理变化，高铁、民航、水路旅客发送量出现较大增长，而传统的公路客运量继续萎缩，同时，跨省跨区域人员流动性加速释放，传统城市客运面临着夹缝中求生存的尴尬局面。2015-2019年，公路客运量和公交客运量呈现逐年负增长的态势，而且同比跌幅还在进一步加大，2020年初由于我国爆发新型冠状病毒，居民响应XXX号召减少外出，我国公路运输客运量更是大幅下降。2021-2022年城市公路运输客运量并未如期迅速恢复，同时受宏观经济下行和新能源汽车补贴退坡的影响，城市客运市场总体呈现疲软的状态，我国城市客运市场“存量竞争”的时代已经到来。

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

4、客运定制是行业数字化转型的x步，并应同步启动企业的数字化转型

在居民出行总量持续增长与道路客运量持续下滑的大背景下，2016年，交通运输部印发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升的指导意见》（以下称“指导意见”）首次提出了“道路客运定制服务”的概念。此外，2019年《交通强国建设纲要》中提到“出行即服务”，“门到门”的定制客运即可为乘客解决“x后一公里”的出行难题，也是后疫情时代众多城市道路客运数字化转型的方向。但客运定制的产品创新只是城市客运企业数字化转型的一个部分，如果没有企业整体数字化的转型，只谈一个定制客运产品创新和发展，定制客运大多是做不起来的。因此，要发展定制客运一定要同步启动企业的数字化转型。

从企业数字化转型来看，首先是要先实现企业高质量的信息化。具体而言，要有强大的用车管理系统，包括订单、调度、结算、安全管理、机务管理等功能，同时，要实现终端效率x大化，包括司机移动端，能够实时接收任务通知及任务确认，及时进行路单填报，并逐步扩展，实现监控联动、发车检查等功能，提高数据的及时性，提高运营效率。其次，城市客运是本地市场，属地化的渠道和品牌还是有优势的，要将这种相对优势发挥出来。x后，城市客运平台系统除了汽车票业务外，城际出行越来越需要个性化定制，要打造一个纯平台是难以做到的。所以，平台系统企业要么做SAAS，提供信息化服务，收取信息化服务费用，如果一定要做平台，那一定是深度运营的平台，应该与行业企业融合共生，形成利益共同体，共同建立起以用户为中心的线上线下服务产品体系和流程管理体系。

分析师观点：当前市场上的定制主要指对于班线客运的定制，而其他方面，如发车时间、停靠地、不进站发车等领域的定制服务内容较少，因此，定制客运在发展规模和效益等多个层面都无法弥补班线客运的规模和效益的下降。

5、多地公交停运反映行业四大突出问题，政企携手是破局之道

城市客运市场在经历了十年突飞猛进的发展之后，现在进入了一个新的阶段。2023年以来全国多地都曾出现部分公交线路甚至公交公司停运现象，这也侧面反映出当前行业存在四个较为突出的问题。1）疫情和经济下行影响下，城市财政状况吃紧，补贴不到位；2）企业高负债、高成本、低收入、低待遇，安全稳定的压力持续加大；3）XXX虽出台了一些减免政策，如增值税抵扣、社保缓交等，但是我们还负担了燃料成本上涨、国有企业对小微企业减免租金等压力；4）客运市场的出行结构、出行方式、出行习惯都在发生巨大改变，这直接冲击传统客企的班线客运运营模式，客流下降明显，上座率低，成本损耗严重。

针对上述现象，从行业政策和外部环境方面来看，一方面，应尽快出台城市公共交通条例。现在全国有20多个城市有各自的条例，各自条例侧重点还不一样。另一方面，应对场站规划、线网规划、场站用地的综合利用、公交专用道等进行合理规划，出台相关政策。此外，还要支持公交企业渡过难关。先解决现金流问题。XXX要给企业增信，XXX的财政金融工具还很多，要充分用好。

相关企业面对外部环境的变化也应做出调整，一方面要加快推动企业内部的改革创新。包括数字化转型，提高效率、降低成本、提升服务等等。另一方面要努力营造健康可持续的公交生态系统，助力城市交通高质量发展。

分析师观点：面对行业困境，企业转型是重中之重，很多企业早就开始了数字化+以及多元化转型发展的尝试，部分转型早的企业更是进入到了转型发展的关键期，即是否能够成功成为支撑企业发展产业。继续在道路客运上升，还是往相关多元化方向发展，抑或完全多元化的方向，这是道路客运企业所必须思考的。

6、双碳目标下，行业加速向环保化和可持续化转型发展

“十四五”时期，我国生态文明建设进入以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期，全社会的生产方式、生活方式都会产生重要变化。在这个大背景下，城市客运行业正加速向环保化和可持续化转型发展。

从运输工具来看，2022年6月，交通运输部等四部门发布贯彻落实《中共XXX国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见。意见提出，积发展新能源和清洁能源运输工具，有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点，推动新能源车辆的应用。未来新能源和清洁能源客车将成为主流车型，预计到2025年，城市新能源公交车辆占比将达到72%。同时，在人口密度高、交通需求大的城市发展轨道交通有助于减少城市居民对个人燃油车的使用，预计到2025年，城市轨道交通运营线路总长度将会达到1万公里左右。

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

从基础建设来看，为了满足低排放的新能源和氢燃料公交车发展需要，中共XXX、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》指出，要加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设，倡导低碳绿色出行，加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。预计到2025年中国充电桩保有量将达到930万台，换电站总数将达3.4万座，加氢站数量将突破1000座。

资料来源：中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告（2023-2030年）

从客运平台来看，提高公共交通出行占比、减少私家车出行是城市客运行业碳减排的重要方向。XXX正在积搭建公共交通体系的综合性服务平台，利用数字技术优化路网结构、改善运输线路，使公共交通体系更便捷、高效，降低空驶率、空载率、空置率，进一步推动可持续发展。